1982年4月爆发的“马岛战争”中，日暮夕阳的英国派出战略空军，完成了一项堪称航空史奇迹的远程轰炸，这也是大英帝国战略空军的谢幕表演。这次行动的代号为：BLACK BUCK，黑鹿行动。

1982年4月1日，阿根廷武力占领了马尔维纳斯群岛（英国称福克兰群岛），“铁娘子”几乎没有犹豫，立即开始对阿根廷的军事行动，马岛战争正式爆发。英国国防部提出了系列作战计划，这其中最疯狂的就是使用皇家空军的火神B2轰炸机，跨越6275公里去轰炸马岛。

起点亚松森英军基地，终点马岛

之所以说这个任务疯狂，主要是因为执行起来太过复杂。

首先，轰炸机将要单程飞行6275公里，轰炸结束后再原路返回，期间要经过多次空中加油。由于航程太远，连加油机之间都要互相多次加油，才能保证“火神”完成任务。

“火神”空中加油计划草图，可见任务的复杂性

其次，执行这次任务的是已经老态龙钟的“火神”轰炸机，虽然部分“火神”曾经安装过空中加油系统，但多年未曾使用。将近13,000多公里的往返飞行，需要对“火神”进行大量的机务维护和改装，哪怕一个环节出错，就可能导致严重后果。

再次，“火神”是专用的核打击平台，设计是用来执行核轰炸任务的，但轰炸马岛只能使用常规炸弹，因此要对轰炸机的弹舱进行改造，还需要在很短的时间内完成。这并不是一个轻松的目标，英国空军工程技术人员面临巨大压力。

最后，由于阿根廷加强了军用机场的防空火力，因此“火神”在执行任务时，还需要加装新型的电子对抗装置。而“火神”并没有留出安装电子对抗装置的空间。英国工程人员为此设计出新型挂架，用来挂载电子对抗吊舱，才让“火神”任务得到保障。

火神

英国空军选出了4架“火神”执行“黑鹿行动”的任务，首次任务“黑鹿一”由2架“火神”执行，编号分别为xm598和xm607。

1982年4月29日星期三，两架“火神”从位于亚松森岛的英国空军基地起飞，开始了轰炸马岛斯坦利机场的行动。

“黑鹿行动”时的亚松森基地

两架火神中，一架执行轰炸任务，另一架作为备份。“火神”的弹仓里装载了21枚炸弹，每枚重量454千克（1000磅），总重超过9吨。

为了保障2架轰炸机，英国人派出了11架胜利者K2加油机负责空中加油。

1982年4月30日夜，13架战机轰鸣着飞离亚松森岛，他们的编队呈三角队形。最前端是2架“火神”，紧随其后的是4架“胜利者”加油机，最后是其他7架“胜利者"加油机。

编队刚起飞时一切顺利，但没过多久，老迈的“火神”就开始出现问题，长机xm597号驾驶舱玻璃的橡胶密封条老化，导致座舱压力不不稳，被迫返航。剩下僚机xm607，机长马丁·维赛斯上尉及其机组，任务成败就看他们的了。

为了满足这次超长距离轰炸的需求，“黑鹿行动”采取了一种极为复杂的空中加油方式。

“胜利者”加油机不仅要为“火神”加油，他们之间还要互相加油，采用空中接力的形式，最终保证一架“胜利者”能在指定的导航点给“火神”最后一次加油。

等”火神“攻击完毕之后，再由其他4架“胜利”者加油机继续为其进行空中加油，“火神”才能返回亚松森基地。

第一次轰炸任务中，先后已有8架胜利者陆续返回，空中只剩下M607号火神和最后两架“胜利者”，其中XL189号机后来成为任务成败的关键。

英国人制定的原计划是：XL189将油料输送给另一架胜利者之后，自己返航。由另一架加油机负责为火神xm607号加油。

但意外又一次出现，就在XL189为最后一架加油机加油时，遭遇了不稳定气流，两架飞机在剧烈抖动中折断了后一架的受油管。

这样一来，给“火神”加油的任务只能留给已经剩下不多燃油的XL189。他必须把自己的油料加给执行攻击任务的“火神”，再呼叫其他的加油机来与自己会合，如果没能顺利交会，XL189将会燃料耗尽而坠毁。

Xm607和XL189号的空中加油没有出现问题，油料注入xm607空空的油箱，他可以开始进攻了。但为了保持无线电静默，XL189机组在油料所剩无几的情况下，不得不焦急地等待轰炸结束，才能打破无线电静默呼叫其他加油机。

加油机中看到的火神

Xm607开足马力向马岛水域飞去，为了防止被阿根廷雷达探测，在接近马岛时机组把高度降到了150米，掠海低空飞行到距目标64公里时，再次爬升到3千米，开始为攻击做准备。

此时航电操作员发现了阿根廷雷达信号，在距离目标16千米时，航电操作员发现阿根廷防空火控雷达正在试图将自己锁定。于是他立刻开启了电子对抗吊舱，对阿根廷雷达进行电子压制。XM607号就这样一路在电子掩护下，高速接近斯坦利机场。

火神超低空掠海飞行

在距离目标4.8公里时，斯坦利机场的灯光已经清晰可见。XM607的弹仓打开，21枚高爆炸弹向地面呼啸而去。

让机组意外的是，整个轰炸过程中他们没有遭到任何防空炮火的攻击，甚至连阿根廷雷达信号都神秘地消失了。事后他们分析认为，阿根廷人很可能是担心英国轰炸机发射反辐射导弹，从而采用突然关机的方法，试图让反辐射导弹失去目标。

反辐射导弹

投弹之后，xm607号立刻爬升。由于没有探测到阿根廷人的反击，威瑟斯上尉命令将“火神”维持在巡航高度以节省燃料，随后航电操作员打破无线电静默，发出了“POLO”（轰炸成功）信号，整个亚松森岛顿时沸腾起来。

XL189号的泰克斯福德少校也终于松了一口气，他呼叫的一架加油机也在紧急向他的坐标飞来，再晚一点他就要耗尽油料坠海了。战斗结束后，XL189全体机组以自己的勇敢行为获得了嘉奖。

返航途中，“胜利者”继续为xm607送去燃料，又经过15小时50分钟的空中飞行和6次空中加油之后，xm607终于安全降落在了亚松森机场。年迈的“火神”终于真刀真枪地打了一仗。

轰炸后的机场

这次轰炸所投下的21枚重磅炸弹中，一枚击中机场跑道中线，炸穿跑道；另一枚在跑道边缘炸出巨大弹坑，其余炸弹落在了跑道的一侧，击毁了跑道旁的军火库和一架普拉卡攻击机。马岛战争结束后，维萨斯上尉和泰克斯福德少校分别被授予飞行十字奖章和空军十字奖章。

此后，“黑鹿行动”又进行了7次。

因为首次“黑鹿行动”取得了成功，因此这种“远程接力加油轰炸”的模式成为样板。1982年5月3日夜，xm607机组又一次踏上征途，他们如法炮制，在阿根廷机场上又投掷了一连串常规炸弹。连续两次轰炸，终于让阿军放弃了扩建机场的想法，他们的“幻影”和“天鹰”从此不能在这里起飞。

弹坑清晰可见

除了轰炸机场，“黑鹿行动”中“火神”还携带“百蛇鸟”导弹执行防空压制任务，目标是消灭阿根廷人的雷达。

1982年6月3日夜，XM597号起飞，它挂载4枚百舌鸟导弹，任务是攻击阿根廷“天兵”雷达。

经过多次空中加油之后，xm597飞抵目标区上空。它在斯坦利港上空盘旋，搜索“天兵”雷达信号。40分钟之后，它仍然没有搜索到任何信号，阿根廷人对付百舌鸟的方法就是不轻易开机。

为了诱使阿根廷人开机，迈克尔决心冒险。他驾驶xm597从安全的巡航高度下降到4877米，进入“天兵”的锁定区域。几分钟之后，航电操作员报告，有锁定 Xm597的雷达信号。

“火神”终于等到了机会，他立刻启动干扰系统并发射两枚“百舌鸟”。其中一枚命中目标，击毁一部“天兵”雷达，4名阿根廷雷达操作员当场阵亡。

完成任务之后，XM597返航飞抵空中加油导航点。在这里，一架“胜利者”加油机已等候多时。不过，加油过程又发生了意外：xm597的受油管突然折断。这意味着他已经不可能返回亚松森岛了。

面对紧急情况，机长麦克道尔立刻让飞机爬升到13,000米，这是“火神”滑翔的最优高度。他知道一旦失去动力，“火神”只有正副驾驶员配有弹射座椅，其他机组成员即使能够成功跳伞，冰冷的海水也会在几分钟之内冻死他们。

xm597已经没有选择，只能转向南美大陆的巴西，因为离他们最近的是巴西加里奥国际机场。

为了避免不必要的麻烦，进入巴西领空之前xm597必须将它携带的武器丢掉。不过，两枚“百舌鸟”中的一枚却始终牢牢地固定在挂架上，甩都甩不掉。

一进入巴西领空，他们立刻遭到两架巴西空军F5战斗机的拦截。xm597在巴西空军监视下把高度下降到6960米，并安全降落在巴西加里奥国际机场。落地时，油箱内只剩下不足几十千克的燃料。

被巴西扣留7天之后，xm597和机组成员顺利返回亚松森岛，但那枚挂在机翼下的“百蛇鸟”却被扣下。

在两个月的“黑鹿行动”行动中，“火神”中队表现出色。尽管任务很艰巨，但所有飞机及机组成员都安然无恙。

“黑鹿行动”是皇家空军轰炸机在二战之后参加的最后一次实战。他们为登陆提供了保障，还成功地牵制了阿根廷空军，迫使他们分散相当一部分兵力撤回本土，从而削弱了对抗英国特混舰队的能力。

xm607机组

“黑鹿行动”是英国“独立、全方位”作战思想的一次实践。基础雄厚的英国航空工业在这次行动中发挥了重要作用。虽然已经日暮西山，但面对突发情况，从机务维修到后勤保障，从通讯到指挥，英国人都进行的有条不紊，并且最终险胜。

英国发行的纪念邮票

两年后，1984年3月，英国最后一个“火神”中队解散。不过，Xm607号机以1982年参战时的涂装，被保存在怀丁顿博物馆中。在它的机身侧面，涂有三个任务标志，象征着他参加的三次“黑鹿行动”。（全文完）